“德國之聲”網(wǎng)站12月30日文章，2025，“中國制造”贏了嗎？20多年前、甚至10多年前，“中國制造”尚且是“低品質(zhì)低成本”的代名詞。如今，在大力扶持高科技行業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策支持下，“中國制造”正在不斷擴大國際市場份額，還在歐洲的心臟地帶設(shè)廠生產(chǎn)。

不過，雄心勃勃的中國產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略還存在完善空間，歐洲企業(yè)也并沒有被徹底甩在身后“很多客戶參觀完西門子的成都數(shù)字化工廠后會說，哎梁總，干脆就幫我們蓋一個工廠，跟你們這個一樣的就行了。這是我聽到最多的話?！?/span>

這是10年前中國媒體在一篇關(guān)于德國“工業(yè)4.0”與“中國制造”的報道中，引述的西門子數(shù)字化工業(yè)軟件時任大中華區(qū)首席執(zhí)行官兼董事總經(jīng)理梁乃明的表態(tài)。當(dāng)時，德國力推的“工業(yè)4.0”，旨在實現(xiàn)制造業(yè)的智能化，通過數(shù)字化、智能化來大幅提升制造業(yè)的效率。

當(dāng)時的中國制造業(yè)，正在努力擺脫以往的低端形象，已經(jīng)有少數(shù)企業(yè)在全球高端市場嶄露頭角。而來自德國的“工業(yè)4.0”，儼然就是一幅現(xiàn)成的“彎道超車路線圖”，許多想要快速升級生產(chǎn)線的中國企業(yè)，紛紛涌向西門子位于德國安貝格以及中國成都的兩座“工業(yè)4.0”樣板工廠。

其實，這并非“中國制造”第一次以“德國制造”為師。早在上世紀80年代初、中國剛開始推行改革開放政策時，大眾汽車在上海建設(shè)的合資工廠就令中方伙伴感到驚訝。在之后的幾十年時間里，“德國制造”是許多中國工廠努力學(xué)習(xí)的對象。幾乎在德國推出“工業(yè)4.0”的同時，中國也出臺了類似的戰(zhàn)略規(guī)劃，力爭通過產(chǎn)業(yè)升級，讓中國在汽車、能源、鐵路裝備等領(lǐng)域達到全球領(lǐng)先水準(zhǔn)。

然而，2025年的“中國制造”，似乎已經(jīng)在很大程度上擺脫了“德國制造”學(xué)生的角色，而是成了強有力的競爭對手。德國機械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會亞洲專員瓦克認為，德國相關(guān)企業(yè)正在承受越來越大的競爭壓力：“2018年，中國機械制造業(yè)向歐盟銷售了200億歐元的商品，去年這個數(shù)字達到了400億歐元，今年差不多得有500億歐元?！?/span>

但是在一些行業(yè)，歐洲廠商就不僅僅是“感受到競爭壓力”了。歐盟駐華商會上海分會董事會主席代開樂就認為，在清潔能源、電動汽車、鐵路裝備等領(lǐng)域，中國企業(yè)占據(jù)了全球市場的巨大份額?！爸袊奶柲?、風(fēng)力發(fā)電裝機容量遠遠超過所有其他國家的總和，全世界約70%的無人機都是由中國企業(yè)大疆生產(chǎn)的，全球銷售的電動汽車超七成來自中國廠商?！?/span>

有業(yè)內(nèi)人士認為，如果中國的科技企業(yè)前來歐洲設(shè)廠生產(chǎn)、在歐盟市場內(nèi)創(chuàng)造價值，可以讓雙方都獲益。

作為電動汽車電池市場的領(lǐng)軍者，中國巨頭寧德時代此前就在德國中部圖林根州的小城阿恩施塔特設(shè)廠生產(chǎn)。這座工廠年產(chǎn)能達3000萬枚電芯，可為約20萬輛電動車提供動力。寧德時代德國工廠的客戶包括奧迪、保時捷等歐洲老牌廠商，后者的生產(chǎn)線距離這間工廠也并不遠。

目前，寧德時代德國工廠絕大部分員工都為本地聘用。這家中資企業(yè)還積極和附近的高校以及商會合作培養(yǎng)年輕人才。工廠還設(shè)立有一個培訓(xùn)中心，每年培訓(xùn)約20名學(xué)徒工。這一培訓(xùn)項目讓阿恩施塔特市長施皮林贊不絕口：“當(dāng)年輕人有機會在本地接受培訓(xùn)時，這對我們來說是最好的事情，年輕人不用再去別的地方了。一個充滿活力的行業(yè)，一個市場領(lǐng)跑者落戶我們阿恩施塔特，這對我們城市絕對是好事。他們還吸引了其他供應(yīng)商來我們這里落戶?！?/span>

此外，寧德時代也吸引了德國弗勞恩霍夫研究院在工廠旁邊開設(shè)了“電池創(chuàng)新科技中心”，直接開展科研合作。目前，雙方的合作重點是研究電池的膨脹現(xiàn)象。科研中心主任魏德表示，這樣的合作科研“是產(chǎn)業(yè)、科研、經(jīng)濟的共贏，在各個層面上大家都能互相學(xué)習(xí)?！?/span>

他認為，中國科技企業(yè)的成功，離不開北京對未來領(lǐng)域的連續(xù)投資?！瓣P(guān)鍵在于，科研的資助不能突然中斷，這種情況在德國很不幸常常發(fā)生?！蔽旱卤硎?，在當(dāng)前的電池技術(shù)領(lǐng)域，中國方面的領(lǐng)先優(yōu)勢太大，歐洲已經(jīng)沒法追趕，但是在下一代、再下一代技術(shù)上，歐洲依然位居前列，“科研資助的連貫性和可規(guī)劃性對我們非常重要。”

有業(yè)內(nèi)人士表示，對于現(xiàn)在的歐洲而言，“以市場換技術(shù)”是中國產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略中值得效仿的部分。