英國《每日商業(yè)》雜志文章，中國展現了增長的真正意義。如果英國首相斯塔默訪華，必將深感震撼。他會發(fā)現中國早已不是40年前的樣子，對于中國如今的基礎設施水平，我們英國人只能夢想。我此刻正在中國，上次赴華是20年前，當時街上充斥著自行車。如今中國大城市與全球任何大都市一樣交通擁堵，其中近半數是電動汽車——這個領域正由中國人主導。

過去20多年，英國未能建成連接倫敦與伯明翰的高速鐵路，中國卻鋪設了超5萬公里的高速鐵路網，連接全國550余座城市，覆蓋了中國97%的城區(qū)人口50萬以上城市。此刻，我正坐在嶄新的高速列車上，這趟從北京到哈爾濱的旅程全長1200多公里。若在英國修建同等長度的鐵路，足以連接倫敦至因弗內斯的所有主要城市。

當英國未能增加一條機場跑道時，中國以每年6至8座的速度建成新機場。當英國沒能修建任何新主干道時，中國完成了世界上規(guī)模最大的公路建設計劃，高速公路里程已達19萬公里——規(guī)模現已近乎美國州際公路的兩倍。鑒于中國部分地區(qū)多山，這些公路和鐵路建設中包含大量復雜的高架軌道和隧道工程。比如，雅西高速公路（“天路”），全線有270座橋梁和25條隧道。

最驚人的發(fā)展當屬住房建設。英國每年僅能勉強建成20多萬套住房，中國新房建造數量驚人，城鎮(zhèn)居民人均住房建筑面積已超40平方米，與多數歐洲國家相當。一位中國同事感慨道：“過去40年，我們從一無所有到擁有一切?！?/span>

如今的中國創(chuàng)新無處不在。從機場出發(fā)的自動駕駛出租車載著我們駛入市區(qū)，酒店客房服務由小巧靈活的自動送餐機器人完成。當前，中國正大力投入基礎研究，在人工智能、量子計算、核聚變及醫(yī)療技術等領域積極搶占領軍地位。英國皇家學會候任會長保羅·納斯表示，相較中國對科研投入的持續(xù)加大，英國正呈現“日益第三世界化的趨勢”。

頂尖期刊高質量論文的“自然指數”排名中，中國已超美國。美國自身削弱科研基礎的舉措加速這一進程——全面削減科研經費，拒絕引進外國高技能人才。而中國通過加大各項激勵措施吸引科技人才回流，蓬勃發(fā)展的創(chuàng)業(yè)生態(tài)更令歸國成為誘人選擇。

中國已占據全球30%的制造業(yè)，并在日益增多的創(chuàng)新技術領域展現領導力，這樣的中國不容忽視。21世紀顯然正成為中國的時代。