美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》文章，美國(guó)癡迷石油，而中國(guó)電池很快將領(lǐng)軍全球。美國(guó)政府押注投資者將會(huì)投入至少1000億美元來(lái)重振衰敗的石油產(chǎn)業(yè)，賭注是在未來(lái)幾十年里，各國(guó)仍會(huì)希望從美國(guó)購(gòu)買(mǎi)石油，為汽車(chē)、卡車(chē)、船只和飛機(jī)提供動(dòng)力。與此同時(shí)，中國(guó)政府正在大力推動(dòng)用清潔電力替代石油。中國(guó)科技企業(yè)正為一個(gè)由電動(dòng)機(jī)而非高油耗發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的世界鋪平道路。這是一種頗具21世紀(jì)特色的做法，不僅要解決自身的能源問(wèn)題，還要向其他國(guó)家出售電池和其他電動(dòng)產(chǎn)品。

美國(guó)人在接受電動(dòng)汽車(chē)方面行動(dòng)遲緩，而中國(guó)家庭早已愛(ài)上了電動(dòng)汽車(chē)。2025年，中國(guó)售出的新車(chē)中54%要么是純電動(dòng)汽車(chē)，要么是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。而且中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)制造商正在不斷創(chuàng)下紀(jì)錄——無(wú)論是比亞迪的銷(xiāo)量（去年其純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量首次超過(guò)特斯拉），還是小米的速度（其汽車(chē)在德國(guó)紐博格林等主要賽道上屢破紀(jì)錄）。這些汽車(chē)并非由石油驅(qū)動(dòng)。

2000年，中國(guó)的發(fā)電量約為美國(guó)的1/3；到2024年，中國(guó)的發(fā)電量幾乎是美國(guó)的2倍多。在過(guò)去十年，中國(guó)快速發(fā)展更清潔的能源，尤其是風(fēng)能和太陽(yáng)能。中國(guó)現(xiàn)在的太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)容量超過(guò)了美國(guó)和歐盟的總和。中國(guó)不僅是在大規(guī)模建設(shè)電力設(shè)施，中國(guó)企業(yè)還在重塑技術(shù)基礎(chǔ)，以推動(dòng)世界實(shí)現(xiàn)電氣化。

中國(guó)數(shù)十年來(lái)一直致力于打造具有世界領(lǐng)先地位的汽車(chē)巨頭，但在電動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)之前，成果并不顯著。電動(dòng)汽車(chē)的普及讓中國(guó)汽車(chē)制造商不再執(zhí)著于在打造更優(yōu)質(zhì)內(nèi)燃機(jī)方面與德國(guó)同行一較高下，轉(zhuǎn)而憑借自身在電子領(lǐng)域更深厚的專(zhuān)業(yè)知識(shí)發(fā)力。如果說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)是帶輪子的智能手機(jī)，那么這個(gè)生產(chǎn)了全球大部分電子產(chǎn)品的國(guó)家，同時(shí)也生產(chǎn)著全球近一半的汽車(chē)，這就合情合理了。

如今，原本使用燃油的產(chǎn)品可以改用電池和電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，這不僅包括汽車(chē)，還包括自行車(chē)、公交車(chē)，甚至一些船只。重工業(yè)領(lǐng)域以及建筑物的溫度控制也在推進(jìn)實(shí)現(xiàn)電氣化。一個(gè)讓許多嘈雜的燃?xì)饧矣迷O(shè)備改用電力驅(qū)動(dòng)的未來(lái)已近在咫尺：即便是難聞?dòng)殖臭[的割草機(jī)和吹葉機(jī)，也正逐漸被一種更柔和的嗡嗡聲所取代。

電池組或許無(wú)法為長(zhǎng)途航班或集裝箱船提供動(dòng)力（不過(guò)使用更清潔的燃料是有可能的）。但在未來(lái)十年，絕大部分產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)電氣化的可能性將會(huì)增大，而中國(guó)正引領(lǐng)著這一變革。

中國(guó)南方城市深圳如今正憑借在電子領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，以及更先進(jìn)的電池、磁鐵和芯片，將交通、家用及工業(yè)產(chǎn)品等多個(gè)類(lèi)別重塑為“智能手機(jī)”的模樣。隨著世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從內(nèi)燃機(jī)時(shí)代邁向電池時(shí)代，人們的目光將從石油生產(chǎn)國(guó)轉(zhuǎn)向深圳工廠。

美國(guó)在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中腳步遲緩。從更廣泛的角度來(lái)看，美國(guó)工業(yè)基地在電池和稀土磁鐵方面的能力大多已經(jīng)弱化。美國(guó)那些生產(chǎn)無(wú)人機(jī)或其他新電力時(shí)代產(chǎn)品的公司，也落后于中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。電氣化需要涉足建設(shè)發(fā)電廠和大規(guī)模制造這種復(fù)雜的領(lǐng)域，而這些正是中國(guó)的優(yōu)勢(shì)所在，但硅谷卻更傾向于投身高利潤(rùn)的數(shù)字業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

如果美國(guó)企業(yè)能獲得更多電力資源并擁有強(qiáng)大的工業(yè)基礎(chǔ)，那么可以在制造更先進(jìn)的無(wú)人機(jī)和電動(dòng)汽車(chē)方面展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。但如今的美國(guó)政府熱衷于用化石燃料為未來(lái)供能，對(duì)新的太陽(yáng)能和風(fēng)能項(xiàng)目審批遲緩，同時(shí)偏袒煤炭和天然氣項(xiàng)目，這使得電氣化進(jìn)程更加艱難。

在被中國(guó)引領(lǐng)的電力時(shí)代淘汰之前，美國(guó)最好能好好振作起來(lái)。否則，到那時(shí)，美國(guó)國(guó)內(nèi)將充斥著過(guò)時(shí)的產(chǎn)品，而中國(guó)則會(huì)憑借更先進(jìn)的技術(shù)贏得市場(chǎng)。