德國新聞電視臺(tái)22日?qǐng)?bào)道稱，大眾汽車首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆近日公開“點(diǎn)贊”中國工業(yè)政策，明確表示德國可從中國的五年規(guī)劃中借鑒經(jīng)驗(yàn)，并建議德國政府制定具有約束力的發(fā)展規(guī)劃。

布魯姆在接受德國《星期日?qǐng)D片報(bào)》采訪時(shí)稱，中國的經(jīng)濟(jì)模式可成為德國的典范?！爸袊擞袟l不紊地實(shí)施五年規(guī)劃，而且有明確的優(yōu)先事項(xiàng)，結(jié)構(gòu)非常合理。我們?cè)谥袊浅７e極地感受到，當(dāng)?shù)卦谕七M(jìn)各項(xiàng)工作時(shí)擁有高度的紀(jì)律性和執(zhí)行力?！?/span>

布魯姆呼吁德國跳出自身局限，深入了解中國經(jīng)濟(jì)模式，“在國家發(fā)展模式上，我們確實(shí)可以向中國借鑒不少經(jīng)驗(yàn)”。德國《時(shí)代周報(bào)》分析稱，中國經(jīng)濟(jì)的成功得益于私營部門與國家規(guī)劃的緊密結(jié)合，集中管理能為大規(guī)模戰(zhàn)略項(xiàng)目快速調(diào)動(dòng)資本和資源。

另據(jù)德國《經(jīng)濟(jì)周刊》21日?qǐng)?bào)道，中國汽車制造商的速度與效率已成為行業(yè)標(biāo)桿，可在短短數(shù)月內(nèi)完成汽車研發(fā)、建成工廠并提升產(chǎn)量。羅蘭貝格咨詢公司最新發(fā)布的《中國速度》報(bào)告顯示，中國車企推出新車型的速度比歐洲競爭對(duì)手快25%至30%，生產(chǎn)成本可降低20%至30%，其背后是更快的決策速度、更早的供應(yīng)商參與等完整體系支撐。

德國電視一臺(tái)20日援引安永公司分析稱，歐盟與中國的汽車貿(mào)易力量平衡已發(fā)生歷史性轉(zhuǎn)變。去年，歐盟從中國進(jìn)口汽車及零部件金額達(dá)220億歐元，創(chuàng)下歷史新高，而對(duì)中國出口額下跌34%，這是歐盟首次出現(xiàn)對(duì)華汽車及零部件進(jìn)口超過出口的情況。

數(shù)據(jù)顯示，去年中國市場排在德國汽車制造商第六大出口國，而其前一年仍高居第二。安永同時(shí)表示，部分德國車企及供應(yīng)商在中國生產(chǎn)，并將車輛或零部件出口至歐洲。